本资料为高速铁路相关概念及主要技术特征,共9页,格式为word。
工程概况:
目前世界上有三种类型的高速铁路:一是既有线客货混运型;最高运行速度200km/h,如俄罗斯、英国等;二是新建客货混运型,最高运行速度250km/h,如德国、意大利等;三是新建客运专线型,最高运行速度可达300km/h及其以上,如日本、法国、德国、西班牙、韩国等。
高速列车按动力配置方式不同可分为动力分散型和动力集中型,按转向架形式不同分为绞接式和独立式。比较典型的如日本各系高速列车,属于动力分散型、独立转向架;法国的TGV高速列车,属于动力集中型、绞接式转向架;德国的ICE高速列车,属于动力集中型,独立转向架。
高速铁路从可行性研究,规划、设训、施工、制造到运营管理,都要超前、系统地进行研究才能付诸实施。随着速度的提高,各子系统原有的规律和相互间关系将转化为强作用而须重新认定。系统中某项参数或标准选择不慎都将引发连锁反应。例如,线路参数、路基密实度或桥梁刚度选择不合理,不仅是线路质量问题,还将影响列车运行的平稳性及可靠性,也干扰运输组织、行车指挥。
目录:
一、高速铁路相关的概念
二、高速铁路的主要技术特征
1、高速铁路是当代高新技术的集成
2、高速度是高速铁路高新技术的核心
3、系统间相互作用发生了质变
4、系统动力学问题更加突出
三、高速铁路的主要技术经济优势
相关图片:
高新技术综合集成的高速铁路总示意图
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